El papel auxiliar del ancla en el amarre

El ancla juega un papel importante en el anclaje (fijar un barco con un ancla), pero en el amarre (generalmente se refiere a arreglar un barco a un muelle, boya u otra estructura fija con una línea de amarre), generalmente no participa directamente en la fijación del recipiente.

Sin embargo, en tipos específicos de operaciones de amarre o bajo ciertas circunstancias, los anclajes también pueden desempeñar un papel auxiliar:

1. Posicionamiento y estabilización auxiliares (al lado del muelle/litera):

Temporada temporal/esperando un puesto: cuando un recipiente está esperando una litera, a veces se ancla en las aguas cerca del muelle para asegurar temporalmente su posición y evitar que se deriva y chocar con el muelle u otros vasos.

Limite el balanceo del arco (especialmente para los buques pequeños): cuando el amarre en el muelle, si el viento o la corriente es fuerte o el litero es largo, el arco puede balancearse a la izquierda y a la derecha. En este punto, dejar caer un ancla (denominado anclaje de arco) en el exterior del arco (el lado lejos del muelle) y apretar la cadena de anclaje puede ayudar a limitar el rango de oscilación del arco, lo que permite que el recipiente se acerque el muelle de manera más estable.

CEMISTO GRAVE/OPERACIONES ESPECIALES: cuando el amarre en el muelle durante las condiciones climáticas severas, como tifones o corrientes fuertes, para mejorar la seguridad adicional y evitar que el recipiente se desvíe fuera de control en caso de que las cuerdas de amarre se rompan, un ancla adicional (generalmente el ancla de lazo) a veces se usa como punto fijo de respaldo.

Amarcado en alta mar/de aguas abiertas: cuando una embarcación necesita ser cortada en una boya o un sistema de amarre de un solo punto lejos del muelle, los anclajes y los cables de amarre a veces se usan en combinación. Por ejemplo:

La popa está atada a la boya con un cable, y el arco está anclado para formar un "amarre de dos puntos", lo que aumenta la estabilidad.

O, al diseñar el sistema de amarre, la cadena de anclaje (conectada al ancla en el fondo del mar) se incluye como parte de toda la estructura de amarre.

2. Controle la dirección del arco (amarre en una sola boya):

Cuando una embarcación se amarra en una sola boya (generalmente en la popa o en el medio de la nave), el arco puede girar libremente. Para controlar la dirección del arco (por ejemplo, para mantenerlo siempre frente al viento o la corriente para una mejor estabilidad, o para evitar que el arco se enfrente a una dirección peligrosa), se puede dejar caer un ancla en el arco, y la dirección del arco se puede controlar ajustando la longitud de la cadena de anclaje.

La diferencia de núcleo: anclaje contra amarre

Anclaje: se basa principalmente en la fuerza de agarre inferior generada por las garras de anclaje que se inclinan en el fondo marino (así como la fuerza de fricción entre la cadena/cable de anclaje y el fondo marino) para fijar el recipiente. El ancla es el dispositivo de fijación principal.

AMARIO: Se basa principalmente en cuerdas de amarre (como cables de nylon, cables de acero, etc.) para conectarse a estructuras fijas como picos, boyas y boyas de amarre en el muelle para asegurar el recipiente. Estas estructuras fijas proporcionan la principal fuerza de unión. Los anclajes en el amarre generalmente son roles auxiliares o de respaldo.