¿Qué pasa si el mar es demasiado profundo y la cadena del barco no es lo suficientemente larga?

El ancla es un dispositivo utilizado por todo tipo de barcos cuando están amarilando. Casi cada barco está equipado con un ancla. Cuando un barco no necesita navegar en el mar o está atracado en un puerto, el ancla se arroja al fondo del mar. A través de la fricción entre el ancla y el fondo del mar, puede fijar el barco en la superficie del mar. De esta manera, no hay necesidad de preocuparse de que el barco sea impresionado por las olas. Pero, ¿qué pasa si el agua es demasiado profunda y la cadena de anclaje de un buque de guerra no es lo suficientemente largo?

Por ejemplo, cuando un buque de guerra necesita anclar en el área de la trinchera de Mariana, confiar únicamente en un ancla definitivamente no es suficiente para mantener la embarcación en su lugar. Después de todo, la parte más profunda de la trinchera de Mariana alcanza más de 10,000 metros, y actualmente, ningún ancla de buque de guerra es tan larga. Se sabe que cuanto más grande sea el tonelaje de un barco, mayor será su ancla. Sin embargo, debido a factores como el material y el tamaño del vaso, hay un cierto límite a la longitud de la cadena de anclaje.

En circunstancias normales, los barcos de más de 10,000 toneladas usan aproximadamente 12 grilletes de cadenas de anclaje estándar, que tienen aproximadamente 330 metros de largo. Sin embargo, teniendo en cuenta que el ancla solo puede atrapar el suelo cuando está inclinado durante la operación real, la cadena de anclaje de 330 metros se puede utilizar en la mayoría de las profundidades de agua de alrededor de 100 metros. Por lo tanto, si la profundidad excede los 100 metros, el efecto del ancla se debilitará, y en las profundidades del mar, el ancla no sirve de nada.

Entonces, en este punto, ¿qué debe hacer un buque de guerra si quiere anclar en el profundo Océano Pacífico? En primer lugar, aumentar la cadena de anclaje definitivamente no es una opción. Por un lado, nadie sabe cuán profundo es el fondo de mar. Por otro lado, si la cadena de anclaje es demasiado larga, no es conveniente llevarlo. Tome el portaaviones de clase Nimitz más avanzado de los Estados Unidos como ejemplo. Su cadena de anclaje ha alcanzado 1.500 metros, que es casi el límite más largo de la cadena de anclaje y no puede aumentarse más.

En este punto, el sistema de posicionamiento dinámico en el transportista de aviones entra en juego. Bajo la influencia del sistema de control de posicionamiento, la planta de energía y el dispositivo de empuje, cuando el portador de la aeronave quiere acoplar en las profundidades del mar, puede calcular con precisión la influencia de factores externos como la velocidad del viento, la dirección de la corriente oceánica y la velocidad. Luego, a través del cálculo, esta información se proporciona a la hélice del portaaviones. Por lo tanto, bajo la acción de la fuerza, la influencia de los factores de viento y onda se compensa, lo que permite al portador de la aeronave lograr un equilibrio dinámico, es decir, un "acoplamiento" relativo.