¿En qué consiste el análisis y prevención de defectos típicos en las anclas marinas?

(1) Defectos típicos

Defectos típicos encontrados enanclas marinasdurante el proceso de inspección incluyen: la varilla de anclaje o cabeza de anclaje se rompe o presenta grietas o deformaciones importantes después de caer; después de la inspección con partículas magnéticas de la prueba de tracción, se encuentran poros, grietas, etc.; inclusiones cerca de la contrahuella; peso del ancla, tamaño, El espesor no cumple con el estándar; los espacios entre varias partes del ancla exceden el estándar; hay partes huecas dentro del anclaje fundido; En el barco se produjeron accidentes de fondeo o rotura del ancla. Como se muestra en la Figura 4.

(2) Análisis y prevención de fractura de componentes de anclaje después de una caída.

Después de la prueba de caída y de golpe, si el componente del anclaje está roto o incompleto, el componente debe rechazarse y no se permiten reparaciones. Los defectos innatos en la superficie del componente del anclaje pueden provocar fracturas. La razón esencial para la aparición de fracturas, grietas y deformaciones importantes es que todo el proceso de vertido del componente de anclaje se desvía de los requisitos del proceso. Los pasos del proceso de vertido que se desvían de los requisitos del proceso deben investigarse minuciosamente y corregirse de inmediato.

(3) Análisis y prevención de estomas.

La porosidad es un defecto común en el proceso de fundición. Puede existir solo o en conjunto, con diferentes tamaños y formas, y las paredes del agujero son lisas.

El componente del anclaje se ve afectado por muchos factores, como el flujo de aire y la temperatura, durante el proceso de fundición, y las capas interna y superficial se dañarán. Después de realizar pruebas no destructivas de superficie en anclas de barcos de desecho, se encontró que el 78% de los poros eran intrusivos, el 13% estaban enredados y el 9% estaban precipitados. Las medidas preventivas para los poros intrusivos son controlar estrictamente la calidad de la arena de moldeo, garantizar que el proceso de secado de la arena de moldeo sea suficiente y descargar una gran cantidad de gas. Las medidas para evitar que los poros se enreden incluyen ajustar la función de escape de los componentes del anclaje. y seleccionar materias primas con elementos adecuados para evitar la corrosión y prevenir la formación de óxidos o altos contenidos de hidrógeno que puedan afectar la calidad general. Las medidas preventivas para los defectos de poros de tipo precipitación son regular la diferencia de presión entre el interior y el exterior durante el proceso de fundición del componente de anclaje para controlar la precipitación de gas dentro de la carcasa del molde.

(4) Análisis y prevención de inclusiones en bandas y otras partes.

Se encuentran grietas en la superficie de las piezas del anclaje y, a menudo, se encuentran arena de moldeo o inclusiones no metálicas en el interior después del pulido. Desde la perspectiva de la composición química, los no metales incluyen sulfuros, óxidos, nitruros, etc., que son causas importantes de grietas. Provienen principalmente de dos aspectos: uno son las inclusiones endógenas, generalmente con partículas pequeñas y distribución uniforme. ; El segundo son las inclusiones extrañas, que generalmente son de mayor tamaño, de forma irregular y distribuidas de manera desigual.

Los desagües de cuchara mal configurados también pueden ser un factor importante que provoque inclusiones. El caudal de un drenaje de 40 mm de diámetro es sólo aproximadamente el 65% del caudal de un drenaje de 50 mm de diámetro. Durante el proceso de vertido, la temperatura del acero fundido descenderá 2 ℃ cada minuto y el vertido debe completarse en 30 minutos. Si se utiliza una boquilla de diámetro pequeño, el tiempo de vertido aumentará en 20 minutos, la temperatura del acero fundido se reducirá en 40 ℃, la fluidez se reducirá y parte del acero fundido no fluirá hacia el tubo ascendente. , lo que produce escoria de cuchara cerca del tubo ascendente.

La corrección del diseño de alimentación del elevador del componente de anclaje también es un factor importante para determinar la calidad del elevador. El tiempo de solidificación de la parte alimentada debe ser más corto que el tiempo de solidificación del tubo ascendente. Al mismo tiempo debe garantizarse suficiente líquido de alimentación para satisfacer las necesidades de alimentación del componente de anclaje.

(5) Análisis y prevención de accidentes de fondeo.

Los accidentes de fondeo ocurren a menudo en barcos fondeados. Las razones principales incluyen un agarre deficiente de las garras del ancla debido a la mala calidad del fondo, un impacto excesivo en el barco anclado debido al aumento del viento, las olas y el balanceo, un método de anclaje inadecuado por parte de la tripulación y la longitud de la cadena del ancla. Peso insuficiente o enredado, e insuficiente del propio ancla. El fenómeno del ancla es muy peligroso. En casos severos, puede causar que el anchobuque rojo encallar, encallar, chocar o incluso volcar. Por lo tanto, mejorar las técnicas y habilidades de fondeo de la tripulación y fortalecer el sentido de responsabilidad de la tripulación de turno para vigilar elancla marinapuede evitar de manera efectiva y oportuna el anclaje. Además, elegir fondear en un lugar protegido con buen fondo y profundidad de agua adecuada también es un método eficaz para evitar que el ancla se desplace.